Come modificare il variatore Polaris (foto)

Se ti attacca il variatore a 1000 giri, e in decelerazione fa rumore senza frenare (solo con il freno motore secondo me NON hai precaricato la molla......l'hai messa sì nei buchi giusti, ma prima di accoppiare le due pulegge NON gli hai fatto fare il famoso "terzo di giro" che fa "scavallare" il tripode nella posizione "in tiro", che appunto tiene precaricata la molla. Poi i buchi servono a farla "attaccare" prima o dopo, ma al minimo la posizione della molla è ininfluente.

Altra possibile causa è che tu gli abbia dato 1/3 di giro ma al contrario, in pratica con la puleggia appoggiata sul banco (con la parte dove c'è il seeger in alto) devi ruotare di un quarto di giro LA PULEGGIA GROSSA, non IL TRIPODE PICCOLO...inoltre mentre giri la puleggia sopra tenendo ferma quella sotto , tieni il tripode "a spingere" nella sua sede, sentirai benissimo quando "scavalla" e ti entra in sede. Più facile a farsi che a scriversi...... se siete in due persone è facilissimo: Uno ti tiene ferma la semipuleggia inferiore (lato del banco da lavoro) e tu ruoti la semipuleggia che rimane sopra con una mano in senso ANTIORARIO, e con l'altra spingi verso il basso il tripode (che non gira per via del millerighe che lo rende solidale con la semipuleggia sotto).....non puoi sbagliare