Cinghia trasmissione Sportsman 500 ho 2010

Ciao a tutti,
ogni volta che parto sento come una frustata proveniente dalla scatola dei variatore, ieri lo smontata, e mi sono accorto che la cinghia è molto lenta a mio parere.
Ho confrontato il movimento della mia cinghia con dei video disponibili su youtube e devo dire che la mia balla davvero tanto.
La cinghia ha solo 600km e l'ho confrontata con una nuova che tengo di scorta. Per normale usura, e' solo 1mm più stretta, i denti sono ancora come da fabbrica, ciò significa che il variatore o comunque la cinghia lavora bene, non vi pare?
Il codice identificativo della cinghia per lo SPM 500 è giusto, quindi?
Ho bisogno di una opinione esperta, cosa può essere? È normale che balli così?
Su Facebook mi trovate come Franz Berna, ho messo il video della cinghia, così vedrete il reale problema.
AIUTO AIUTO AIUTO AIUTO!!!!!!

I denti non c'entrano..la cinghia ha un limite di usura molto preciso in larghezza ovviamente.Dovrebbe non superare i 28.88mm se non sbaglio ma non mi ricordo bene! Se non hai usato le ridotte, le cinghie Polaris durano veramente pochi chilometri. Hai controllato anche i button ramp?Anche quello è un particolare da tenere sottocontrollo nelle famose PVT!
facci sapere
ciaooooooooooo

No è tutto apposto, ed il fatto che lo sia, mi preoccupa maggiormente perché non so cosa può causare il difetto.
Mah....

Questo e'sicuro ..... per il quanto poi ... bisognerebbe sentire il mezzo ... ;-)

Ma scusa...hai aperto il coperchio variatore per controllare se sbatteva e non hai provato a cambiare la cinghia con quella che hai di scorta nuova??? Se con la cinghia nuova sbatte lo stesso, io controllerei i button ramp e il precarico della molla posteriore ( gli hai dato il famoso 1/3 di giro di precarico alla molla della puleggia condotta?? E i buchi della molla quali hai usato??

CIAO
L'ULTIMA VOLTA CI HA MESSO MANI IL MIO MECCANICO, E RIVEDENDO DEI VIDEO SU YOUTUBE, CREDO CHE NON ABBIA FATTO 1/3 DI GIRO ANTIORARIO DI PRECARICA,.
LE MASSETTE SONO OK. STASERA CI RIMETTO MANI E POI VEDIAMO.
VI TERRÒ INFORMATI.

GRAZIE RAGAZZI

Ammazza...che meccanico....

Se non dai il precarico per forza ti fa quel rumore di sbattimento...... Occhio anchd alla posizione della molla... Feci un tutorial un po' di tempo fa....

atrebil71, 22/04/2013 13.45:

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CIAO
L'ULTIMA VOLTA CI HA MESSO MANI IL MIO MECCANICO, E RIVEDENDO DEI VIDEO SU YOUTUBE, CREDO CHE NON ABBIA FATTO 1/3 DI GIRO ANTIORARIO DI PRECARICA,.
LE MASSETTE SONO OK. STASERA CI RIMETTO MANI E POI VEDIAMO.
VI TERRÒ INFORMATI.

GRAZIE RAGAZZI

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Ragazzi ho visto dei video ma questo 1/3 di giro di precarica non l'ho notato. Chi mi può spiegare meglio? Voglio sostituire la cinghia a breve ma senza commettere errori.
Grazie

Ho letto un'altra discussione e non centra niente con la cinghia ma con la molla del variatore secondario.. Ora però mi è venuto il dubbio di controllare i button ramp 🤦‍♂️
Insomma con i mezzi presi usati non si sa mai come sono messi!

8suni4, 12/9/2019 9:35 AM:

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Ho letto un'altra discussione e non centra niente con la cinghia ma con la molla del variatore secondario.. Ora però mi è venuto il dubbio di controllare i button ramp 🤦‍♂️
Insomma con i mezzi presi usati non si sa mai come sono messi!

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ovvio che, essendo un mezzo usato .... qualsiasi cosa cambi sia solo un vantaggio ...

ma attenzione ... non tutto è necessario ;-)

a volte conviene prima conoscere il proprio mezzo, poi agire ;-)

Fai conto cha un polaris.. Quindi ogni 4mila devi aprire il variatore secondario...
Se non lo hanno fatto dovrai farlo tu!
È facile cmq ma è meglio essere in 2
;-)