ilfero, 08/06/2010 10.01:
Ciao caro,
complimenti per le modifiche.
Tecnicamente la variazione di angolo di lavoro degli ammo ante ha comportato semplicemente un lavoro (carico di compressione) inferiore alla molla nei primi centimetri di escursione dell'ammo.
Di conseguenza in posizione statica il quad sarà ovviamente più basso e mano mano che l'escursione aumenta il carico alla molla andrà sempre ad essere inferiore rispetto ad una posizione verticale della stessa. Questo comporta una diminuzione dell'escursione e una resa dei chili di molla molto più rigida rispetto ad una posizione verticale della stessa, con una gestione ed escursione dell'ammo più interessante delle variazioni di massima compressione, tutte variazioni ottimali per un assetto da "SMotard" ....
Un consiglio:
giuoca molto sulle variazioni di pressione dei pneumatici fino a trovare il compromesso giusto per la tua guida e il controllo del quad in derapata ...
;-)
ottima spiegazione....non avrei saputo dirlo meglio