Suzuki King Quad 750 AXI VS. Yamaha Grizzly 700

3 cm totali,poco ma è già qualcosa...per chi pratica offroad serio credo sia doveroso zavorrare l'avantreno,leggero da originale!

Molto interessante!

Gran bel mezzo affidabile !

www.youtube.com/watch?v=LfIvM5TyPpg

Anche il King Quad 750 si difende bene!

Il KingQuad 750 e leggermente più "Cruise" rispetto al grizzly, dovuto ad un ampia seduta,e da una ciclistica distribuita in modo uniforme (interasse 1.280 mm),molto più confortevole,ottima sia nel tecnico sia nella Crociera.

Il grizzly invece mi da l'impressione che abbia una ciclistica più sportiva!
L'interasse contenuto 1.250 mm,comporta ad avantreno leggero ed una guida più sportiva,divertente nel Rally,e ottima nel tecnico.

Quale costa meno?

Grizzly:
www.yamaha-motor.eu/it/prodotti/atv/utility/yfm700wan.aspx

Suzuki:
www.valentiracing.it/quad-utility/lt-a-750-x.html

Valuta tu stesso!

Sticazzi che stangate....
Tra i due pero prenderei il suzu... che costa pure di piu'!azz
ciaooooo

manodepedra, 15/07/2013 12:39:

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Sticazzi che stangate....
Tra i due pero prenderei il suzu... che costa pure di piu'!azz
ciaooooo

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Be in italia le "TASSE" fanno lievitare parecchio i listini (più del 40%),rispetto ai listini oltre oceano.

quando ho comprato il mio secondo quad ho prima fatto il contratto e poi avendoli entrambi avanti a me ho scelto il king.
la mia valutazione era la seguente:
freno a bagno d'olio
esteticamente a me piaceva di più
passo più lungo di 3,5 cm
e come ultima "valutazione" nella mia compagnia c'è n'erano gia tre di grizzly.
con il senno di poi sono entrambi validi ovviamente con dei pro e dei contro. ciao a tutti
consiglio nel dubbio compratene uno dei due.

non scrive nessuno ?

Il King Quad 750 AXi e L'Unico Quad ad avere DOHC (Double Over Head Camshaft),ovvero Il doppio albero a Camme,uno per lo scarico e uno per aspirazione.

che cambia?

Be senza troppi giri di parole..... leggete questo:

it.wikipedia.org/wiki/Albero_a_camme

it.wikipedia.org/wiki/Distribuzione_con_doppio_albero_a_camme_...

it.wikipedia.org/wiki/Distribuzione_monoalbero

lux aeterna 87, 11/5/2014 1:41 PM:

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Il King Quad 750 AXi e L'Unico Quad ad avere DOHC (Double Over Head Camshaft),ovvero Il doppio albero a Camme,uno per lo scarico e uno per aspirazione.

che cambia?

Be senza troppi giri di parole..... leggete questo:

it.wikipedia.org/wiki/Albero_a_camme

it.wikipedia.org/wiki/Distribuzione_con_doppio_albero_a_camme_...

it.wikipedia.org/wiki/Distribuzione_monoalbero

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Ciao cari, qui si necessita di un punto tecnico:

Shoc - singolo albero a Camme
Dhoc - doppio albero a camme

Pe ril funzionamento del motore una o altra soluzione sono completamente iniflenti. Tuttavia per quanto riguarda competizioni e motori ad elevatissimi numero di giri, avere un doppio camme permette una piu'facile fasatura delle valvole e modifica degli angoli di aperture e curve relative alle velocita' lineare e accellerazione del movimento valvola. In pratica, una volta determinata in assoluto velocita'tempistice e accellerazione della alpertura valvola, il vantaggio del dhoc decade. In un motore da competizione ovviamente, si necessita di una diagramma di punterie diverso A SECONDA DELLA PISTA E CON IL DHOC QUESTO E'SICURAMENTE POSSIBILE E PIU'facilmente modificabile.

Per un mezzo di serie, dhoc o Shoc .. lasciano il tempo che trovano, anche se ovviamente, nei motori di ultima generazione e di costo elevato, si tende sempre ad utilizzare la soluzione Dhoc.

;-)